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航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而**邮政业务则通过航空货运的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。收件范围传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不**过20公斤，长度不**过1米。航空快递的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不**过32公斤（含32公斤）或外包装单边不**过102厘米，三边相加不**过175厘米。随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。组织形式邮政运输的传统操作理论是接力式传送。
航空货运装机注意事项：
1、和客户确认重量体积等信息要及时，如果客户对重量体积不确认，当货物飞出去以后，费用方面会很麻烦。
2、一般都是客户的货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，建议尽量多申报舱位，如果少了，舱位很难加，舱位多了可以想办法揽点货物的；
3、一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的大宗货物，舱位没确定好前应该不要对接，否则会非常被动的；
4、航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里**过24h，实际操作上只要在飞机起飞**天晚上交接进去可以了，特别的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是建议尽可能提前，尽可能不要建议客户现场交接；
5、运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供。

航空货运单是托运人委托承运人填制的，托运人和承运人之间为在承运人的航班上运输货物所订立合同的初步证据，其法律作用为：
1、航空货运单是托运人和承运人双方订立合同，接受货物和所列承运条件的证明，具有初步证据的效力；
2、航空货运单便于承运人的发运、交付；如果运费到付，承运人凭货运单向收货人收取运费；
3、航空货运单是托运人合法行驶处置权的证书；
4、航空货运单是交货收据和运费单据；
5、如附件保险，航空货运单可以具有保险单的作用；
6、航空货运单可作为货物管理的凭证；
7、运费结算的凭证。

航空货运提供的是安全、快捷、方便和的服务。空运以其迅捷、安全、准时的赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快及循环起到了大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。

航空货运则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。经营航空快递的大多为跨国公司，这些公司以资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起**网络。
我们公司经营方针“质量为先，用户至上”同步发展，满足用户需求。热诚欢迎国内外客户惠顾，携手合作，促进共同繁荣。